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第十章 2011-2015年車銑複合機行業相（xiàng）關行業市場運行綜合分析　　第節

2011-2015年車銑複合機行業上遊運行分析　　　　一、車銑複合機行業上遊介紹  二（èr）、車銑複合機行業上遊發展狀況（kuàng）分析  

三、車（chē）銑複合機行業上（shàng）遊對車銑複（fù）合機行業（yè）影（yǐng）響力分析第二節（jiē） 2011-2015年車銑（xǐ）複合機行業下遊（yóu）運行分析　

一、※※移動範圍 1、行程（X/Z） ㎜  720/260  2、設定單位（X/Z）㎜ 0.001  3、速度移動（X/Z）m/min 22/22（30/30可選）

 ※※ 加工範圍  ４、床身上回轉直徑  ㎜  Φ310  ５、 加工直徑 盤件/軸件  ㎜  Φ280/φ100  ６、、加工外圓長度 ㎜ 200 ７、棒料直徑 ㎜ Φ35        ※※ 主軸  ８、 主軸端部形式（shì）  A2-4  ９、 主軸轉數級   級   無  １０、主軸中心高  mm  50  １１、 主（zhǔ）軸轉數範圍 r.p.m  45-4500（設計時：理論6000-8000）  １２、主軸通孔直徑 ㎜ Φ46  ※※  電機（jī）  1３、 主電機功率 kw 2.9/3.7(可選）  14、 進給電機（jī） kw 0.85/1.0(可選） 中國車銑複合機進口分析　　節 車銑複合機近（jìn）年進（jìn）口（kǒu）概況（kuàng）　　第二（èr）節 分國別進口概況

　一、車銑複合（hé）機行業下遊介紹   二、車銑複合機行業（yè）下遊發展狀況（kuàng）分析三（sān）、車銑複合機行業下遊對車銑複合機行業（yè）影響力分析（xī）

液壓係統常見故障（zhàng）

液壓（yā）泵吸空主要是指泵吸進的油中混入（rù）空氣，這種現象不僅容易引起氣蝕，增加噪聲，而且還影響液壓泵的容積（jī）效率，使工作油液變質，所以是液壓（yā）係統不允許（xǔ）存在的現象。

　主要原因：油箱設計和（hé）油管安排不（bú）合理，油箱中的油液不（bú）足：吸油管浸入（rù）油箱太淺：液壓（yā）泵吸油位置太高：油液粘度太大：液壓泵的吸油口通（tōng）流麵積過小，造（zào）成吸

油（yóu）不暢：濾油器表麵被汙物阻塞：管（guǎn）道泄漏或回油管沒（méi）有浸入油箱而造成大量空氣進入油液中。

排除方法：（1）液壓泵吸油管路聯接處嚴格密封，防止（zhǐ）進入空氣。

（2）合理設（shè）計油箱，回油管要以（yǐ）45度的斜切口麵（miàn）朝箱壁並靠近箱壁插入油中。流速不應應太高，防（fáng）止（zhǐ）回油衝入油箱時攪動液麵而混入空（kōng）氣。油箱中要設置（zhì）隔板。

使油中氣（qì）泡（pào）上浮後不會進入吸油管附近。

（3）油箱中油液要加到油標線所示（shì）的高度吸油管（guǎn）一定要浸入油箱的2/3深度處，液壓（yā）泵的吸油口至液麵的距離盡可能短，以減少吸油阻力。若油液粘度太高要更

換低的油液。濾油器堵塞要及時清除汙物。這樣就能有效的防止過量的空氣浸入。

　　（4）采用消泡性好的工作油液，或在油內加（jiā）入消泡劑。

（四）、液（yè）壓泵的噪聲與控製 從液壓泵的結構設計上下功夫。 （五）、排油管路（lù）和機械係統的振動 避免措施：（1）用軟管連接（jiē）泵與（yǔ）閥（fá）、管路（lù）。

（2）配置排油管時防止共振與駐波現象發生。 （3）配管的支撐應設在堅固定台架上；

凱恩利 CK6146B排刀機∠45(可選）排刀機加工（gōng）範（fàn）圍

      1.床身上回（huí）轉直徑Φ350㎜  2. 加工（gōng）直徑 盤件/軸件 Φ310/φ100㎜  3. 加工外圓長度（dù）230㎜ 4.  棒料直徑Φ45㎜ 

                  凱恩利  CK6146C排刀機（jī）∠45(可選）斜床（chuáng）身排刀車床 移動（dòng）範圍（wéi）

     1.行程（X/Z）850/280㎜   2.設定單位（X/Z）0.001㎜   3. 速度移動（X/Z）22/22（可選30/30）m/min

         凱（kǎi）恩利 CK6146B排刀機∠45(可選）排（pái）刀機 重複定位精度X/Z恒溫下

      1.重複定位精度（dù）X/Z恒溫下0.003㎜、2. 定位精度0.003㎜   3.  床身結構45度  4. 機床（chuáng）淨重2900Kg 5. 外（wài）形尺寸（長×寬×高）2160×1380×1850㎜